ניסאן מתחילה להעביר חלק מעבודות השינוע במפעל שלה בטנסי ארה"ב לידיים של רובוטים. יצרנית הרכב החלה להפעיל במקום צי של רובוטים ניידים אוטונומיים שמסוגלים לנוע בעצמם ברחבי המפעל, לאסוף חלקים ולהעביר אותם לפסי הייצור - ללא נהג אנושי.
הגדול שבהם מסוגל לשאת כמעט 1.9 טון ולהגיע למהירות של כ-7 קמ"ש. באמצעות מצלמות, חיישנים ומערכות LiDAR, הרובוטים מזהים מכשולים, משנים מסלול בזמן אמת ואף יכולים להזעיק רובוט נוסף במקרה של עומס או עיכוב.
המשמעות עבור העובדים ברורה: עם השלמת הפרויקט, הרובוטים צפויים לקחת על עצמם משימות שמבוצעות כיום על ידי 64 מפעילי מלגזות ורכבי גרירה.
ניסאן מדגישה כי בשלב זה אף אחד מהעובדים לא צפוי להיות מפוטר. במקום זאת, הם יועברו לתפקידים אחרים במפעל וחלקם יעברו הכשרה מחדש.
מחפשים עבודה חדשה? מאות משרות פתוחות מחכות לכם באתר ג'ובנט מקבוצת וואלה >>
הרובוטים נכנסים למחסן
עבור ניסאן, מדובר במהלך משמעותי להפחתת עלויות במפעל. החברה כבר בוחנת להרחיב את השימוש ברובוטים לחלקים נוספים בתהליך הייצור החל מ-2027.
המערכות עדיין אינן מושלמות. במהלך ההטמעה, למשל, נוצר מקרה שבו שני רובוטים נשלחו לאותה נקודה ויצרו מעין "פקק תנועה", מה שחייב את אנשי המפעל לבצע התאמות בתוכנה.
אבל ניסאן אינה היחידה שמכניסה רובוטים לעבודה שבעבר בוצעה על ידי בני אדם. חברות לוגיסטיקה ומפעילות מחסנים ברחבי העולם משקיעות בשנים האחרונות במלגזות אוטונומיות, רובוטים לשינוע סחורות ומערכות שמבצעות ספירת מלאי ומיון חבילות.
DHL Supply Chain, למשל, כבר מפעילה אלפי מערכות רובוטיות באתריה, וחברות לוגיסטיקה נוספות בוחנות מלגזות ורובוטים אוטונומיים לביצוע משימות במחסנים ובמרכזים לוגיסטיים.
המקרה של ניסאן ממחיש את השלב הבא במהפכת האוטומציה: אחרי שנים שבהן החשש מפני AI התמקד בעיקר במתכנתים, אנשי תוכן ועובדי משרד, גם מקצועות פיזיים כמו מלגזנים ועובדי מחסן מתחילים להתמודד עם טכנולוגיה שכבר מסוגלת לבצע חלק מהעבודה שלהם.
במקרה הנוכחי העובדים נשארים בחברה. השאלה היא האם כאשר הטכנולוגיה תתרחב, החברות עדיין יזדקקו לאותו מספר עובדים מלכתחילה.